HANSEATIC HORIZON präsentiert HANSELINER – eine revolutionäre und nachhaltige Methode zur Sanierung von Rohrleitungen im maritimen Bereich!
HANSELINER ist ein innovatives Verfahren, das speziell für den Einsatz in der maritimen Industrie entwickelt wurde. Es ermöglicht die effiziente Sanierung von Rohrleitungen durch eine Innenreparaturmethode, wodurch Demontagearbeiten auf ein Minimum reduziert oder ganz vermieden werden.
Lassen Sie Sich vom Geschäftsführer Jens Meyer erläutern, wie es zum HANSELINER kam und was es damit auf sich hat:
In der globalen Schifffahrtsindustrie müssen etwa 20 % der älteren Stahlrohre auf Schiffen alle 15 bis 20 Jahre (je nach Schiffstyp) ausgetauscht werden, um einen unterbrechungsfreien und störungslosen Betrieb der Systeme zu gewährleisten. Dieser Vorgang ist jedoch oft mit der Demontage kostspieliger technischer Anlagen und mitunter mit irreversiblen Schäden verbunden, bevor die auszutauschenden Rohre überhaupt erreicht werden. Der derzeitige Stand des Rohrbaus auf Werften weltweit verursacht erhebliche Kosten.
Diese 20 % der Rohrleitungen, die einer Wartung bedürfen, können von innen repariert werden, wodurch kostspielige technische Anlagen und teure Armaturen nicht mehr außer Betrieb genommen oder ausgetauscht werden müssen. Unser Verfahren bietet eine wirtschaftlich unschlagbare Lösung, die den ursprünglichen und damit nachhaltigen Zustand dieser wichtigen Komponenten bewahrt.
Die HANSELINER-Lösung spielt eine entscheidende Rolle bei der Förderung der Nachhaltigkeit in der Schifffahrtsbranche. Indem sie die vorzeitige Verschrottung von Rohrleitungen verhindert, macht sie den Bau neuer Rohrleitungen überflüssig und schont so wertvolle Ressourcen. Dieser nachhaltige Ansatz fördert die Kreislaufwirtschaft und verringert den ökologischen Fußabdruck der Branche.
MÖGLICHKEITEN FÜR WEITERE MARITIME MÄRKTE
Möglichkeiten für weitere maritime Märkte, darunter Fährverbindungen in Regionen wie Indonesien und zu den griechischen Inseln im Mittelmeer. Darüber hinaus weisen unsere Produkte Potenzial für den Einsatz in SO₂-Wasserwäschersystemen auf, vorbehaltlich des Nachweises der Druckbeständigkeit, sowie in Abgasrohren, wobei der Nachweis der Hitzebeständigkeit derzeit geprüft wird.
Kerosin-Pipelines Idar-Oberstein (Laboruntersuchung ausstehend, neues Harz erforderlich)
LNG Schleswig-Holstein (Dichtheitsprüfung für bestehende unterirdische Pipelines offen)
Feuerlöschleitungen der Raffinerie Brunsbüttel (Druckfestigkeitsnachweis und Harzentwicklung offen)
Klima-/Lüftungskanäle (bereits in der Testphase – Trelleborg)
In den vergangenen vier Jahren haben wir zahlreiche Anfragen aus der Industrie erhalten, die trotz gründlicher technischer Ausarbeitung nicht bearbeitet werden konnten. Dieses bedauerliche Ergebnis ist auf eine Kombination verschiedener Faktoren zurückzuführen, vor allem auf die Auswirkungen der weltweiten COVID-19-Pandemie sowie auf Einschränkungen aufgrund begrenzter Ressourcen und Kapitalmittel.
- Meyer Newbuilding – 240 m langes Kreuzfahrtschiff – DN200-Überlaufleitungen für Frischwassertanks
- Zeaborn Reederei – Tankschiff – DN400-Scrubber-Leitung
- Hamburger Lloyd – Massengutfrachter – DN350-Entlüftungsleitungen für Ballasttanks
- CCS TUI – 130 m langes Kreuzfahrtschiff – DN150-Deckentwässerungsrohre
- Blohm & Voss – Luxusyacht LUNA 115 m – DN250-Abwasser-Entlüftungsleitungen
- DAMEN Rotterdam – 180 m langes Feederschiff – DN300-Krängungstankleitungen
- Küstenwache/Wasser- und Schifffahrtsamt – Hochseeschlepper – DN250-Feuerlöschleitung
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Als Vertragspartner und Lizenznehmer versetzen wir Sie in die Lage, mit Ihrem Know-how unsere Technologie anzuwenden.
Sei es als Werft oder auch als kleinerer Reparaturbetrieb.
Nutzen Sie die Möglichkeit, Ihren Kunden eine kostengünstige und nachhaltige Alternative zur Rohrsanierung anzubieten.
Wir übernehmen die Ausbildung und stellen die Geräte zur Verfügung.
Interessiert? Dann kontaktieren Sie uns. Wir freuen uns auf Sie!
Mit unserem lizensierten Partner Hanse Rohr Maritim GmbH & Co. KG verbindet uns eine Zusammenarbeit und Partnerschaft, auf welche wir nicht mehr verzichten möchten. Fachkenntnisse aus dem konventionellen Rohrbau treffen auf maritimes Fachwissen. So haben beide Firmen Hanse Rohr Maritim und HANSEATIC-HORIZON profitiert. Wissen wurde erweitert und Methoden wurden perfektioniert.
Wir helfen Ihnen, den geeigneten Lizenznehmer für Ihr Anliegen und Ihre geografische Lage zu finden.
Kontaktieren Sie uns!
Nutzen Sie gemeinsam mit uns die Chancen und erzielen Sie Gewinne!
Allein in der maritimen Schifffahrt müssen in den nächsten Jahren bei tausenden Schiffen die Rohrsysteme ersetzt bzw. renoviert werden. Zeit, Geld und auch immer mehr der Aspekt der Nachhaltigkeit sind dabei wichtige Punkte. Hier kommt das revolutionäre System von HANSELINER ins Spiel.
LASSEN SIE UNS GEMEINSAM EINE REISE VOLLER WACHSTUM UND ERFOLG ANTRETEN
Bei Interesse kontaktieren Sie uns. Gern stellen wir Ihnen unser System und unser Geschäftskonzept vor
Telefon: +49 40 86645243
info@hanseatic-horizon.de
Kommen Sie hierfür an Bord der Cap San Diego und überzeugen Sie sich selbst.
Es handelt sich um zwei unterschiedliche Verfahren zum Einbringen eines „Rohres im Rohr“ – überwiegend im eingebauten Zustand. Es werden unterschiedliche Zwei-Komponenten-Harze in die Leitungen eingebracht – entweder direkt in das Rohr oder durch Inversion mit verschiedenen textilen Schläuchen.
Mit der „nUVision UV-Liner Technik“ sind wir in der Lage, sehr große Längen und Durchmesser von Rohrleitungen instand zu halten. Die Liner werden abgeschirmt von Licht komplett vorkonfektioniert zur Aushärtung an den Einsatzort geliefert. Dabei können wir dank einzigartiger, patentierter Zündtechnik deutlich größere Rohrlängen als bisher möglich in einem Arbeitsgang sanieren.
Ein animierter Film veranschaulicht den Prozess.
Nachhaltige Rohrsanierung am Beispiel eines Containerschiffs im Rotterdamer Hafen
- Kürzere Reparaturzeiten in der Werft bei Rohrreparaturen
- Einfache Installation bei aufwendigen oder fast unmöglichen Zugängen
- Unterschiedliche Technologien von DN50 bis DN300
- Ausführung auch als Reisereparaturen möglich, zur Vermeidung/Reduzierung von Werftzeiten
- Kostengünstige Alternative zum Austausch von Rohren und Einsatz teurer Rohrmaterialien
- Vorbeugender Korrosionsschutz
- LRS EMEA Baumusterprüfung Zertifikat Nr. LR2011428TA
- Patent angemeldet
"We thank you for your efforts onboard our 100 meter+ superyacht project.
We are very glad that you could offer your new but reliable liner technique as solution to prevent many lines – even those leading through fuel tanks – from any leakage, thereby avoiding higher costs by exchanging the pipes under complicated circumstances.
We appreciate your open-minded way of finding suitable, tailor-made technical solutions.
Furthermore, it was a pleasure to see the very good co-operation with our crew and the Shipyard, our subcontractor and the professional manner in which the entire project was carried out. Looking forward to continuing with further vessels of our fleet. "
Nico Urschel
Dock07
"We thank you for your efforts onboard our A2B Proud and A2B Ambition."
"We appreciate your open minded way of finding suitable solutions as well as the transparency of handling offers and invoices.
Furthermore it was a pleasure to see the very good co-operation with our crew. Looking forward to continue with further vessels of our fleet"
A2B-Online
Remko van der Knaap
Technical Manager
"We thank you for your efforts onboard our M/V "Marella Celebration", also to see the very good co-operation with our crew."
"We are very glad that you could offer cleaning and your liner technique as reliable and durable solution to prevent all lines - even leading through fuel tanks - for any leakage
avoiding higher cost by exchanging the pipes under complicated circumstances."
COLUMBIA CRUISE SERVICES
"We thank you for your efforts onboard of one of our managed vessels as well as various projects to solve technical problems cost effective."
"We appreciate your open minded way of finding suitable solutions as well as the transparency of handling offers and invoices. Furthermore it was a pleasure to see the very good co-operation with our crew. Looking forward to continue with further vessels of our fleet."
ZEABORN Shipmanagement
Stefan Schindler
Senior Vice President Projects & Performance
Add Subheading Text
"we thank you and your team for your efforts onboard our coastguard vessels"
"We have been very glad that you could offer your liner technique as a reliable and durable alternative solution for permanent repairs exchanging pipes avoiding exorbitant cost as quoted by the shipyard under nearly impossible circumstances."
WSW
Andreas Stumpe
Chief of the office
Wir arbeiten ständig – in enger Zusammenarbeit mit den IACS Klassifikationsgesellschaften – an neuen Anwendungen und Materialien; Hauptaugenmerk liegt in der Nachhaltigkeit und der erheblichen Zeit- und Kostenreduzierung für unsere Kunden.
500 TEU Container Ships
This project involved a total of seven series ships that were over 25 years old and required refurbishment to extend their service life by another 10 years. The project focused on all the steel pipelines in the ships that run through the four fuel tanks between the cargo holds:
Megajob on board a Mega Yacht
Initiated by the owner's representative and Hanseatic Horizon (HHH) to avoid extensive pipe renewals and necessary by-works – apart from the minimised pipe work possible to be done from the open deck.
1,700 TEU Container Ship
This project was a collaborative testing and demonstration project. The ship was docked in Bremerhaven, making it easily accessible. Although the ship, built in China in 2010, did not have any apparent damages to its pipeline systems, two locations on the Poop Deck PS were selected for the HANSELINER deployment for testing purposes
Passenger Ship for an English Tourist Corporation
This project involved a ship that was over 30 years old. The task was carried out in the dry dock in Cádiz. It was initially planned to renovate 200 meters of pipes...
Cap San Diego
The Cap San Diego is the famous museum ship located at the "Überseebrücke" in the Port of Hamburg. It is the last of six ships built in Hamburg and Kiel in 1961 and 1962. The ship is still in operational condition. The damaged pipe, although short in length, caused water damage in the office during rainfall.
Second Commitment onboard the Mega Yacht
A total of ten crossover overflow lines for five pairs of Bilge and BW tank (10 in total) are to be treated and coated by the SPRAYLINER system. Main task: Cleaning the pipes, including the removal of water and deposits – the removal of all debris is carried out by the buyer’s cleaners.
German Navy Vessel
This German Navy survey vessel that underwent HANSELINER treatment during a scheduled docking period